降低变压器浪涌电流

　　据我所知，通过改变变压器设计（低磁通密度或增加阻抗）来减少浪涌电流是微不足道的。泄漏阻抗不会降低浪涌电流，而只会降低通电绕组的空心电感。浪涌电流=（相电压峰值/由空心电感+绕组电阻组成的阻抗）x基于磁通密度的因子。这是我作为变压器设计师近半个世纪的经验。在变压器经典中讨论了减少浪涌电流的措施，从未提出上述类型的设计更改作为解决方案。此类文章中提到了预充电等，但如今受控开关是减少浪涌电流的公认解决方案。
　　与 30-40 年前相比，现代电力变压器的一些事实。这可能与旧变压器教科书中的录音相反。
　　浪涌电流中二次谐波的百分比已从 30-60% 下降到 5-15%。这是由于芯材和结构的变化（例如芯中的阶梯搭接接头）。在开启期间，这会在启动差动继电器中的二次谐波制动功能时产生问题。
　　空载变压器功率因数已从 0.05-0.25上升到 0.5-0.9。这发生在令人兴奋的 VA/kg 之前 5-20 倍，但 W/kg 的减少只有一半。因此提高了空载功率因数。
　　电力变压器的空载电流急剧下降 - 0.1% (20 MVA) - 1500 MVA 765 kV 组中的 0.05% (315 MVA)，空载电流仅为满载电流的 0.03%。早些时候，它是 10-20 倍。
　　变压器在过去 130 年中一直在经历浪涌电流，但与短路电流不同，它很少报告故障。一个原因可能是浪涌电流取决于发生切换时电压波上的点 - 在电压为零时最大，在电压峰值时可忽略不计。剩余磁通也取决于电压波上的哪个点，之前发生的关闭。在大多数开关情况下，这为非常低的浪涌峰值创造了双倍概率。与短路电流不同，浪涌仅出现在一个绕组中，从而大大降低了绕组所承受的应力。短路二极管会在两个绕组中产生短路电流。
　　浪涌电流随着满载电流的时间下降，KVA 额定值在控制变压器中为 20 倍，配电变压器为 12 倍，电力变压器为 8 倍，在超大型机组中为 5 倍。在大型装置中，您会在开启期间看到主油箱法兰接头螺栓上的闪络 - 来自绕组的大量溢出通量。这不会一直存在，但只有在浪涌峰值达到最大值时才会出现。.有时这可能会烧毁这幅画。
　　据我了解，通量将滞后电压 90 度。根据功率因数，负载电流将滞后于电压。由于励磁电流很小，电流中断将在负载电流为零时，此时电压波上的点可能不是峰值。由于我不是断路器专家，因此我必须得到纠正。